最近，省政协副主席、民进云南省委主委罗黎辉带领省政协调研组到昆明、玉溪和红河就“百年米轨滇越铁路文化遗产的保护和利用”进行调研。2009年5月26日，在听取昆明市副市长廖晓珊的工作情况汇报、昆明市有关部门和专家的意见建议后，罗黎辉发表讲话，就搞好滇越铁路保护和利用提出意见和要求。

       罗黎辉说，“滇越铁路文化遗产保护和利用”是今年省政协主席会议确定的重点调研项目。省政协之所以高度重视这一问题，主要有两个原因。一是这条铁路承载的东西太多，凝聚了丰富的文化意味。首先，它反映了一段屈辱的历史。滇越铁路是中法战争的产物，是近代列强瓜分势力范围、掠夺资源的表现。其次，它记载了中国抗争和崛起的历史。近现代云南和我国许多重大历史事件都与它有密切关系：河口起义、护国战争、援越抗美等都和滇越铁路有不解之缘。第三，它是现代工业文明的象征。它是我国最早的铁路，标志了我省从农业社会向工业社会转型的开端；它凝聚的科技水平之高也是世界级的，它使用的是和修建艾菲尔铁塔同样的钢材，一百年了还不生锈。它给云南带来现代文明的曙光。第四，它是云南开放历史的见证。铁路建成后，开展了国际贸易，它见证了我省对外贸易的过程。第五，它是面向现代化的文化交融历史的见证。现代物质文化、制度文化、精神文化等通过铁路的建设、管理和运送的人员、货物等在它的身上得到汇集和交融。二是明年是滇越铁路建筑100周年，进入保存还是废弃的关键时期。泛亚铁路通车后，滇越铁路可能停止运营，铁路职工一旦撤出，它可能变成一条死路。现在不加以保护，路去史亡，凝聚在它身上的历史和文化就没有承载物，付出的代价太大。

       关于怎样利用和保护的问题，罗黎辉说，一是要高度重视，要提高对滇越铁路保护和利用的重视程度，增强紧迫感。滇越铁路是具有重要文物价值的工业文明成果，文物是不可逆转的，一旦消失，损失难以估量。省里要统筹；市里要不等不靠，要把滇越铁路昆明段的保护和利用提上日程，并纳入昆明的发展战略。要和铁路部门沟通协调，妥善处理铁路的产权问题。

       二是思想再解放一点，胆子再大一点，解决好保护和利用的关系。有些同志可能认为，滇越铁路停运以后，它就是一个包袱，没有利用价值。转变思路，认真谋划，发掘它的价值，它就是一座金山，就能实现华丽转身。要在利用中实现保护。要从文化和经济的结合上处理保护和利用的关系问题。文化是民族认同的根，忘记历史就是犯罪。如果说只会数典忘祖是迂腐，那么只会数钱忘祖，一个城市的希望就不大。

       要借鉴国际上处理类似铁路的成功经验，充分利用后发优势，做好保护和开发利用工作。世界上现在仅存的几条米轨铁路都实现了漂亮转身，秘鲁的铁路成功申报世界文化遗产，印度、中国台湾阿里山、奥地利的米轨铁路都辟成了旅游专线，受到游客欢迎，产生可观的社会经济效益。外国和台湾地区能做到的事情，我们为什么做不到呢？因此，对滇越铁路的后续利用，要进行大手笔的整体规划和设计，把它建成一条旅游精品线路。

       三是加强对滇越铁路的研究。滇越铁路是一座历史和文化富矿，现在虽然有一定的研究成果，但还有很多东西没有顾及到，没有研究透。要克服困难，发挥政府、科研机构、高等学校、民间各方面的力量从多角度开展研究，在有限的时间内取得更多成果，为人们认识、保护和利用它提供资讯。

       罗黎辉强调说，时间紧迫，不容我们坐而论道，我们要抓住机遇，紧急行动起来，不等不靠，积极开展滇越铁路的保护和利用工作，把我们肩上的历史责任真正担负起来。

       省政协常委兼文史委员会副主任、民进云南省委副主委陈友康，省政协常委兼副秘书长、民进云南省委专职副主委阎堃参加昆明调研会。

（阿旃陈）