来源：《云南日报》2010年3月13日 5版

       “一百年前的一声汽笛轰鸣，打破了彩云之南的闭塞，一条钢铁长龙把这块神秘富饶的红土地与世界接轨。”罗黎辉委员说。

       他认为，作为中国历史上第三条、西部地区第一条铁路的滇越铁路昆河线，历经百年沧桑，其独特的历史底蕴、文化沉淀和人文特点，堪称“百年铁路活化石”，并因沿线的历史、民族文化景观之丰富举世少有，犹如一座特殊的“金矿”，等待人们去开掘，重现其辉煌和魅力。但目前来看，滇越铁路保护虽然取得了很大成绩，但随着昆河线传统运输功能的弱化，铁路机构的逐步撤离（2007年关闭1个车站，2008年关闭10个车站），自然损毁与人为破坏等问题日趋严重。

       【建议】建立部、省联合领导机构，规划、编制一套系统科学的保护与利用方案，统筹滇越铁路昆河线的保护与利用工作；健全部、省协作机制，妥善解决滇越铁路昆河线的权属部门与文物行政管理部门之间对文物保护的权责不清、任务不明等导致的一系列问题；建立滇越铁路昆河线保护专项基金；联合越南共同努力，尽快将滇越铁路申报为世界文化遗产。